Electricvehiclesalsocauseairpollution电动汽车也会造成空气污染Thoughfume-free,theirbrakepadsandtyres disintegrate overtime尽管电动汽车无尾气排放，但其刹车片和轮胎会随时间逐渐磨损Peoplearedyingfor cleanair.AccordingtothemostrecentestimatesfromtheInstituteofHealthMetricsandEvaluationattheUniversityofWashington,airpollutioncaused4.7mearlydeathsworldwidein2021—aboutthesameasdementia,road-trafficaccidents,malariaandsuicidescombined.人们渴望呼吸清洁的空气。根据华盛顿大学健康指标与评估研究所的最新估算，2021年全球因空气污染导致的过早死亡人数高达470万，这一数字与痴呆症、道路交通事故、疟疾和自杀造成的死亡人数总和大致相当。Roadtrafficisaleadingcontributortodirtyair;in London,forinstance,itisresponsiblefor60%ofoutdoor particulate dust.Electricvehicles(EVs)areoftenpreferredbecausetheycanbepoweredbyclean,sustainableenergysourcesand,incontrasttopetrolanddieselcars,producenoexhaustfumes. 道路交通是空气污染的主要元凶之一。例如，在伦敦，道路交通产生的室外颗粒物灰尘占到了总量的60%。电动汽车之所以备受青睐，是因为它们可以由清洁、可持续的能源提供动力，而且与汽油车和柴油车不同，电动汽车不会产生尾气排放。ButEVsneverthelessemitother pollutants commontoallcars:particlesoriginatingnotfromtheexhaust,butfrombrakes,tyresandroads.These,too,canbedangerousforhumanhealth.然而，电动汽车同样会排放其他汽车常见的污染物：这些颗粒物并非来自尾气，而是源于刹车片、轮胎和道路的磨损。这些颗粒物同样会对人类健康构成威胁。Themostdangerousparticlesarethosesmallerthan2.5micronsindiameter,whichgetintothelungsandreachotherorgansviathebloodstream.Suchdustcanincreasetheriskofheartdisease,stroke,lungdiseaseandcancer. 最危险的颗粒物是那些直径小于2.5微米的颗粒，它们能够进入肺部，并通过血液循环到达其他器官。这种灰尘会增加患心脏病、中风、肺部疾病和癌症的风险。AccordingtoBritishgovernmentstatistics,60%ofroad-trafficparticlesbelow10micronsdonotcomefromthecombustion,butfromthegradualbreakdownoftyres,brakepadsandroads.根据英国政府的统计数据，在直径小于10微米的道路交通颗粒物中，有60%并非来自燃烧过程，而是源于轮胎、刹车片和路面的逐渐磨损。Inadditiontobeinglesswellregulatedthanexhaustfumes,non-exhaustparticlesarealsolesswellstudied.Thatischanging.OnestudypublishedinFebruarybyresearchersattheUniversityofSouthamptonfoundthatsomebrake-paddustseemstobemoredamagingtodish-grownhumanlungcellsthandiesel-fumeparticles.Thiswasinpartbecauseofitshigherlevelsofcopper,whichcandamagecellsandDNA.与尾气排放相比，非尾气颗粒物受到的监管较少，对其研究也相对不足。但这种情况正在发生改变。南安普顿大学的研究人员于今年2月发表的一项研究发现，一些刹车片粉尘对培养皿中的人类肺细胞的损害似乎比柴油尾气颗粒更为严重。这在一定程度上是因为刹车片粉尘中铜的含量较高，而铜会损害细胞和 DNA。Thoughexactfiguresareelusive,scientistsestimatethatEVsproducemoreofthesenon-exhaustparticlesthanothercars.Thisisbecausetheirbatteriesmakethemheavier,causingthemtogeneratemorefriction.(AccordingtoHannahRitchie,adatascientistattheUniversityofOxford,in2023themeanweightofanEVwas2,133kg,whereasregularcarsweighedaround1,500kginBritainand1,800kginAmerica.)Ascarscontinuetogetbigger,theriskisthatEVsbecomemorepolluting.尽管具体数据难以精确统计，但科学家们估计，电动汽车产生的非尾气颗粒物比其他汽车更多。这是因为电动汽车的电池使其重量增加，从而导致更多的摩擦产生。（据牛津大学的数据科学家汉娜·里奇称，2023年电动汽车的平均重量为2133千克，而英国普通汽车约为1500千克，美国约为1800千克。）随着汽车重量的不断增大，电动汽车的污染风险也在增加。AlthoughEVsmaybedirtierthanyouthink,theyarestillmostlylesspollutingthanothercars.Thatispartlybecausetheyuseanextrabrakingsystemcalledregenerativebraking. 尽管电动汽车可能比你想象的更“脏”，但总体而言，它们仍然比其他汽车更环保。这在一定程度上是因为电动汽车采用了额外的制动系统——再生制动。Whenthedriverremovestheirfootfromthepedal,thecontinuedforwardmotionofthecarisharvestedtorechargethebattery,therebyslowingthecardown.Thatsystemworksindependentlyofbrakepads,potentially eliminating onesourceofemissions. 当驾驶员松开踏板时，汽车的持续前行动力会被收集起来为电池充电，从而减缓车速。这一系统独立于刹车片工作，因此有可能消除一个污染排放源。Onestudyfrom2021estimatedthat,whenregenerativebrakingwasusedforallbraking,EVsproducedatotalofabout14milligramsoffineparticlespervehicleperkilometreonurbanroads,whereaspetrolcarsproducedabout18anddieselcars20(exhaustincluded).2021年的一项研究估计，在城市道路上，当完全使用再生制动来实现汽车制动时，电动汽车每公里每辆车产生的细颗粒物总量约为14毫克，而汽油车约为18毫克，柴油车则为20毫克（包括尾气排放）。Moreradicalstepscanalsobetaken.Regulatingnon-exhaustemissionsinasimilarwaytofumeswouldbeonewaytominimiseharmtohumanhealth.Encouragingpeopletoconsidersmallercars,thoughdifficult,wouldbeanother.Enormouscarsaredisastrousforroadsafetyandmostpeoplewillneverneedtheextrarangethatthelargestcarbatteriesprovide. 还可以采取更为激进的措施。像监管尾气排放一样监管非尾气排放，是减少对人体健康危害的一种方式。鼓励人们考虑购买更小的汽车，尽管困难重重，但也是另一种有效途径。大型汽车对道路安全构成严重威胁，而且大多数人永远不需要大型汽车电池所提供的额外续航里程。EnsuringEVsrunoncleanelectricityisalsoimportant:iftheirpowerisultimatelygeneratedbyburningcoal,say,thatjustmovesthepollutionfromtheexhausttothepowerplantchimney.ThoughEVsarenecessaryfortheenergytransition,theyarecurrentlyfarfromemission-free.确保电动汽车使用清洁电力也同样重要：例如，如果其电力最终是通过燃烧煤炭产生的，那么污染只是从尾气转移到了发电厂的烟囱里。尽管电动汽车对于能源转型至关重要，但目前它们还远未达到零排放的标准。
